Résolajcső (visszafolyócső) szivárgás dízeleknél: Gázolaj áll a motor tetején
Székely András 7 perc olvasás
Motor - Székely Autószervíz
A lényeg röviden
A közös nyomócsöves dízeleknél a befecskendezők fölösleges üzemanyaga a visszafolyócsövön (résolajcső) keresztül tér vissza a tankba.
A cső és a csatlakozásai idővel elöregednek, kirepednek vagy meglazulnak, és gázolaj szivárog a motor tetejére.
A szivárgás nemcsak koszol, hanem indítási nehézséget, teljesítménycsökkenést és tűzveszélyt is okozhat a forró motoron.
A javítás a szivárgó cső, a tömítések vagy a csatlakozók cseréje, súlyos esetben a befecskendezők tömítésének felújítása.
Mi az a visszafolyócső, és mi a szerepe a dízelben?
A modern, közös nyomócsöves (common rail) dízelmotorokban a befecskendezők a nagynyomású üzemanyagból mindig többet kapnak, mint amennyit ténylegesen a hengerbe fecskendeznek. A felesleges gázolaj a befecskendezők tetején keresztül távozik, és egy vékony csőrendszeren, a visszafolyócsövön, más néven résolajcsövön keresztül tér vissza az üzemanyagtartályba.
Ez a visszavezetés fontos szerepet tölt be: egyrészt hűti és keni a befecskendezőket, másrészt a rendszer nyomásának szabályozásában is részt vesz. A csövek jellemzően vékony, gyakran műanyag vagy gumi elemekből állnak, és apró csatlakozókkal kapcsolódnak a befecskendezőkhöz, ami sok potenciális szivárgási pontot jelent.
Mivel a rendszer a motor legforróbb, legjobban igénybe vett részén, a befecskendezők fölött húzódik, az itt lévő csövek és tömítések folyamatos hőterhelésnek vannak kitéve. Ez idővel elöregíti, ridegíti az anyagot, ami a szivárgás egyik leggyakoribb kiváltó oka a nagyobb futásteljesítményű dízeleknél.
Mi az a visszafolyócső, és mi a szerepe a dízelben?
Milyen tünetekből ismeri fel a szivárgást?
A legszembetűnőbb jel, hogy gázolaj jelenik meg a motor tetején, jellemzően a befecskendezők környékén. Ha felnyitja a motorháztetőt, olajos-gázolajos nedvességet, csöpögést vagy nedves foltokat lát a szelepfedélen és a csövek mentén. Ehhez gyakran erős gázolajszag társul, különösen a motor felmelegedése után.
Egy másik jellemző tünet az indítási nehézség, főleg hidegen vagy hosszabb állás után. Ha a visszafolyó rendszer szivárog, levegő kerülhet az üzemanyagkörbe, és a nyomás nem épül fel megfelelően, ezért a motor nehezen vagy csak több próbálkozásra indul. Meleg motornál ez kevésbé feltűnő, de hidegen jól érezhető.
Előfordulhat teljesítménycsökkenés, egyenetlen járás vagy a motor rángása is, mert a szivárgás megzavarja a befecskendezés nyomásviszonyait. Súlyosabb esetben a hibajelző lámpa is felgyulladhat, ha a nyomás a megengedett tartományon kívülre kerül. A gázolajfogyás enyhe növekedése szintén árulkodó lehet, bár ez nem mindig feltűnő.
Miért veszélyes, ha gázolaj áll a motoron?
A legkomolyabb kockázat a tűzveszély. A gázolaj a forró motor felületén, a kipufogó közelében meggyulladhat, különösen ha a szivárgás jelentős. Bár a gázolaj nehezebben gyullad, mint a benzin, egy forró felület vagy egy elektromos szikra elég lehet a bajhoz. Ezért a motoron álló gázolajat sosem szabad félvállról venni.
A szivárgó gázolaj emellett károsítja a környező alkatrészeket. Megtámadhatja a gumi és műanyag elemeket, a vezetékek szigetelését, és ráfolyhat más tömítésekre, gyorsítva azok öregedését. A koszos, gázolajos motortér ráadásul megnehezíti bármilyen későbbi javítás diagnózisát is, mert elfedi az egyéb szivárgásokat.
Végül a szivárgás a motor működését is rontja. A levegő beszívása az üzemanyagkörbe, a nyomásesés és a bizonytalan befecskendezés hosszú távon terhelheti a befecskendezőket és a nagynyomású szivattyút. Egy kezeletlen, apró szivárgás idővel komolyabb és jóval drágább hibává nőheti ki magát, ezért érdemes időben orvosolni.
Mik a leggyakoribb okai a visszafolyócső szivárgásának?
A leggyakoribb ok az anyag öregedése. A vékony műanyag és gumi csövek a folyamatos hő és rezgés hatására megkeményednek, ridegülnek, majd kirepednek vagy eltörnek. Ez különösen a nagyobb futásteljesítményű, sokat futott dízeleknél jellemző, ahol az eredeti csövek már régóta szolgálnak a motor forró terében.
A második tipikus forrás a csatlakozók és a tömítések problémája. A befecskendezőkhöz kapcsolódó apró csatlakozók meglazulhatnak, a bennük lévő tömítőgyűrűk elhasználódhatnak, és ezeken keresztül szivárog a gázolaj. Ez gyakran előfordul azután is, hogy valaki korábban megbontotta a rendszert, például befecskendező-cserénél, és nem megfelelően zárta vissza.
Harmadik okként maguk a befecskendezők tömítései is szivároghatnak. Ha a befecskendező és a szelepfedél közötti tömítés elhasználódik, gázolaj és füstgáz szivároghat, ami a résolajcsöves rendszerrel együtt koszolja a motort. Ilyenkor a probléma összetettebb, és a befecskendezők tömítéseinek felújítását is igényelheti a javítás.
Mik a leggyakoribb okai a visszafolyócső szivárgásának?
Hogyan zajlik a diagnózis és a javítás?
A diagnózis a motor alapos, tiszta állapotból induló szemrevételezésével kezdődik. A szerviz gyakran letisztítja a motortetőt, majd rövid járatás után megkeresi, honnan szivárog újra a gázolaj. Ez pontosan megmutatja a szivárgás forrását, legyen az egy repedt cső, egy laza csatlakozó vagy egy tömítés. A hibakódok kiegészítik a képet.
A javítás jellemzően a szivárgó elem cseréje. Egy repedt visszafolyócsövet, egy elhasználódott csatlakozót vagy tömítőgyűrűt cserélni kell. Sok esetben érdemes a teljes visszafolyó csőkészletet felújítani, ha az anyag már mindenhol ridegült, mert így elkerülhető, hogy rövidesen egy másik ponton kezdjen szivárogni ugyanaz a rendszer.
Ha a szivárgás oka a befecskendezők tömítése, a javítás nagyobb munka: a befecskendezők kiszerelése, a tömítések cseréje, és a rendszer visszaszerelése után a nyomás és a szivárgásmentesség ellenőrzése. A javítás végén mindig érdemes légteleníteni és próbaútra vinni a járművet, hogy megbizonyosodjanak a rendszer teljes tömörségéről.
Hogyan előzheti meg és mikor forduljon szervizhez?
A megelőzés részben a rendszeres átvizsgáláson múlik. Egy nagyobb szerviz vagy olajcsere alkalmával érdemes átnézetni a motortető állapotát, a visszafolyó csöveket és a csatlakozásokat, különösen idősebb, sokat futott dízeleknél. Az öregedő csöveket még a repedés előtt ki lehet cserélni, ami olcsóbb és biztonságosabb.
A minőségi üzemanyag és a rendszeres karbantartás közvetve is segít, mert kíméli a befecskendezőket és a nagynyomású rendszert, így kevésbé terheli a visszafolyó kört. Ha korábban befecskendezőt vagy más nagynyomású alkatrészt cseréltek, érdemes a visszafolyó csövek és tömítések állapotát is ellenőriztetni, mert a bontás után ezek gyakran szivárogni kezdenek.
Azonnal forduljon szervizhez, ha gázolajat lát a motor tetején, erős gázolajszagot érez, vagy a motor nehezen indul és akadozik. A tűzveszély miatt ez nem az a hiba, amivel várni érdemes. A korai, apró szivárgás egyszerűen és olcsón javítható, míg az elhanyagolt szivárgás komolyabb kárt, akár motortüzet is okozhat.
Hogyan lehet elkülöníteni a különböző dízel szivárgásokat?
A motoron megjelenő nedvesség nem mindig a visszafolyócsőből ered, ezért a pontos forrás azonosítása fontos. A gázolajszivárgás jellegzetes szagú, hígabb és a befecskendezők környékén jelentkezik, míg a motorolaj sűrűbb, sötétebb, és jellemzően a szelepfedél tömítése vagy más pont mentén szivárog. A kettő elkülönítése irányítja a helyes javítást.
A szerviz gyakran a motor letisztításával kezdi, majd rövid járatás után figyeli, honnan és milyen jellegű folyadék jelenik meg újra. Ez a módszer megbízhatóan megkülönbözteti a gázolaj-, az olaj- és a hűtőfolyadék-szivárgást. Egyes esetekben a befecskendezők körüli füstgáz-szivárgás is előfordul, amely kormos, fekete lerakódást hagy a befecskendező tövénél.
A hibakódok és a mérési adatok szintén segítenek. Ha az üzemanyagnyomás nem épül fel megfelelően, vagy a rendszer nyomásesést jelez, az megerősíti a visszafolyó kör vagy a nagynyomású rész szivárgását. Az alapos, több szempontú vizsgálat megakadályozza, hogy rossz helyen kezdjenek javítani, ami dízeleknél különösen költséges tévedés lehet.
Forrás és további olvasnivaló
A common rail dízel befecskendezés működéséről és felépítéséről bővebben olvashat a Wikipédia szócikkében: Common rail (Wikipedia)
Gyakran ismételt kérdések
Veszélyes tovább vezetni, ha gázolaj szivárog a motoron?
Igen, ezt nem szabad félvállról venni. A motor forró felületén vagy a kipufogó közelében a gázolaj meggyulladhat, ami motortüzet okozhat. Emellett a szivárgás rontja a motor működését és károsítja a környező alkatrészeket. Ha gázolajat lát a motor tetején vagy erős gázolajszagot érez, érdemes mielőbb szervizhez fordulni, és addig kerülni a hosszú, terheléses utakat, amíg a hibát ki nem javítják.
Miért indul nehezen a dízelem, ha a visszafolyócső szivárog?
A szivárgó visszafolyó rendszeren keresztül levegő kerülhet az üzemanyagkörbe, és a nyomás nem épül fel megfelelően, különösen hosszabb állás vagy hideg indítás után. Emiatt a motor nehezen, több próbálkozásra vagy csak akadozva indul. Meleg motornál ez kevésbé feltűnő. Ha ilyen indítási nehézséget tapasztal gázolajszaggal együtt, érdemes a visszafolyó rendszert is átvizsgáltatni, mert gyakran ez az összefüggés áll a háttérben.
Elég csak a csövet kicserélni, vagy az egész rendszert fel kell újítani?
Ez a szivárgás mértékétől és a rendszer állapotától függ. Ha csak egy elem repedt vagy egy csatlakozó laza, gyakran elég annak a cseréje. Ha viszont a csövek anyaga már mindenhol ridegült az évek és a hő hatására, érdemes a teljes visszafolyó csőkészletet felújítani, mert különben rövidesen máshol kezd szivárogni. A szerviz a szemrevételezés alapján tud reális javaslatot tenni a szükséges javításra.
A befecskendező cseréje után miért kezdett szivárogni?
Amikor a nagynyomású rendszert vagy a befecskendezőket megbontják, a visszafolyó csövek csatlakozóit és tömítéseit is szét kell szedni. Ezek az apró, öregedő elemek a visszaszerelés után hajlamosak szivárogni, különösen ha nem cserélték őket vagy nem megfelelően zárták vissza. Ezért javasolt a befecskendezőkkel kapcsolatos munkáknál a visszafolyó tömítéseket és csatlakozókat is felújítani, hogy elkerülhető legyen a szivárgás.
Mennyire sürgős a résolajcső szivárgásának javítása?
Meglehetősen sürgős, elsősorban a tűzveszély miatt. Bár a gázolaj nehezebben gyullad, mint a benzin, a forró motoron vagy a kipufogó közelében ez is meggyulladhat. Emellett a szivárgás rontja a motor működését és idővel komolyabb, drágább hibává nőhet. A korai, apró szivárgás egyszerűen és olcsón javítható, ezért érdemes minél hamarabb kivizsgáltatni, nem megvárni, amíg a helyzet súlyosbodik.
Kapcsolódó szolgáltatásaink
A témához kapcsolódóan ezeket a javításokat végezzük el a szervizünkben:
Székely András 10 éve javít autókat Budapesten, a Székely Autószervíz alapítója és vezető szerelője. Dízel és benzines motorok diagnosztikájával, futómű- és fékrendszer-javítással, valamint elektronikai hibakereséssel foglalkozik nap mint nap. Az itt olvasható írásokban a műhelyben szerzett gyakorlati tapasztalatot adja tovább, közérthetően.
