Tolatólámpa nem világít: Izzó, biztosíték vagy a váltókapcsoló a hibás?
Székely András 7 perc olvasás
Világítás - Székely Autószervíz
A lényeg röviden
A tolatólámpát a hátrameneti fokozatba kapcsoláskor egy külön kapcsoló zárja.
A hiba lehet kiégett izzó, kioldott biztosíték vagy a hibás hátrameneti kapcsoló.
A hibakeresés az izzótól a biztosítékon át a kapcsolóig szisztematikusan halad.
Kettős kiesésnél a közös biztosíték vagy testhiba, egyoldalinál inkább az izzó a gyanús.
Hogyan működik a tolatólámpa áramköre?
A tolatólámpa feladata kettős: megvilágítja a hátsó teret hátramenetben, és jelzi a mögöttünk állóknak, hogy tolatni készülünk. Az áramkör egyszerű: a gyújtás bekapcsolt állapotában egy biztosítékon és egy kapcsolón keresztül kap tápot a lámpa. A kapcsoló zárja az áramkört, amint a sebességváltó hátrameneti fokozatba kerül, így a lámpa csak tolatáskor világít.
Kézi váltós autóknál ez a kapcsoló a váltóházba csavart hátrameneti lámpakapcsoló, amelyet a hátrameneti fokozat kiválasztásakor egy tolórúd vagy a villa mechanikusan zár. Automata váltóknál a funkciót többnyire a váltóállás érzékelő, a többfunkciós kapcsoló látja el, amely a P R N D állásokat is figyeli. A működési elv hasonló, csak a kapcsoló elhelyezése és típusa tér el.
Mivel egyetlen kapcsoló táplálja mindkét oldali lámpát, a hiba jellege sokat elárul. Ha mindkét oldal kiesik egyszerre, az a közös elemekre, a biztosítékra, a kapcsolóra vagy a testre mutat. Ha csak az egyik lámpa néma, az inkább az adott oldal izzójára vagy vezetékére utal.
Hogyan működik a tolatólámpa áramköre?
Hol kezdjük a hibakeresést?
Először érdemes megnézni, egy vagy mindkét lámpa nem világít-e. Ehhez segítségre lehet szükség, hiszen a vezetőnek egyszerre kell hátramenetbe tenni a váltót és hátulról figyelni, vagy egy fal, üvegfelület visszatükröződését használhatja. Egyoldali kiesésnél a legvalószínűbb ok a kiégett izzó, ezt érdemes elsőként ellenőrizni, mert ez a legolcsóbb és leggyorsabb.
Az izzó kivétele után szemrevételezéssel látható, ha az izzószál elszakadt vagy a bura megfeketedett. A foglalatot is nézzük meg, mert az oxidálódott vagy megégett foglalat rossz érintkezést ad. Egy ismerten jó izzó behelyezésével a próba egyértelmű. Ha az új izzó sem világít, a hiba a foglalatban, a vezetékben vagy feljebb az áramkörben keresendő.
Ha mindkét lámpa egyszerre néma, az izzókat átugorva rögtön a biztosítékkal és a kapcsolóval érdemes folytatni, mert két izzó egyszerre ritkán ég ki. A szisztematikus sorrend időt takarít meg, és megakadályozza, hogy feleslegesen bontsuk a váltóházat egy egyszerű biztosítékhiba miatt.
Hogyan ellenőrizzük a biztosítékot és a tápot?
A tolatólámpa biztosítékát a kezelési könyv vagy a biztosítéktábla fedelének ábrája alapján lehet megtalálni. A biztosíték kivétele után átvilágítva látszik, ha a szál elszakadt, de a legbiztosabb a feszültség mérése. A biztosíték mindkét lábán bekapcsolt gyújtással feszültségnek kell lennie, ha csak az egyiken van, a biztosíték kioldott. A kioldott biztosítékot mindig azonos értékű újjal kell pótolni.
Ha az új biztosíték is azonnal kiold, az zárlatra utal a vezetékben vagy a lámpában, ezt nem szabad erősebb biztosítékkal áthidalni, mert tűzveszélyt okoz. Ilyenkor a hiba okát meg kell keresni. Ha a biztosíték ép és feszültséget kap, a következő lépés a kapcsolóhoz vezető tápvezeték és a kapcsoló utáni ág ellenőrzése egy próbalámpával vagy multiméterrel.
A test ellenőrzése is fontos, mert a lámpa testkötése a karosszériához csatlakozik, és a korrodált testpont ugyanúgy sötétséget okoz, mint a hiányzó táp. A testoldalon mért feszültségesés árulja el, ha a visszavezető ág gyenge. Egy jó testtel és jó táppal a lámpának világítania kell.
Mikor hibás a hátrameneti kapcsoló?
Ha az izzó és a biztosíték is rendben van, és a lámpa mégsem világít hátramenetben, a hátrameneti lámpakapcsoló a fő gyanúsított. A kapcsoló egy egyszerű zárás, amely a hátrameneti fokozatban zár. Bemérni úgy lehet, hogy a csatlakozóját leválasztva, hátrameneti fokozatban a két érintkező között folytonosságot mérünk. Ha nincs átvezetés, a kapcsoló belül elkopott vagy elszennyeződött.
Kézi váltóknál a kapcsoló a váltóolaj környezetében dolgozik, és idővel a mechanikus kopás vagy az olajszennyeződés miatt hibásodik meg. A csatlakozó tisztítása néha segít, de a beépített, kopott kapcsolót cserélni kell. A csere a váltóházból történik, és kis mennyiségű olaj is távozhat, ezért a szintet ellenőrizni kell utána. A kapcsoló elhelyezése típusonként eltér.
Automata váltóknál a többfunkciós kapcsoló hibája nemcsak a tolatólámpát érintheti, hanem az indításengedélyt és a fokozatfelismerést is. Ilyenkor a tünet összetettebb, és a kapcsoló beállítása, illesztése is szükséges lehet. Ez a művelet már gyakran műszeres ellenőrzést kíván.
Mikor hibás a hátrameneti kapcsoló?
Mikor a vezeték vagy a testkötés a hibás?
Ha az izzó, a biztosíték és a kapcsoló is jónak bizonyul, a hiba a vezetékben vagy a testkötésben rejlik. A hátsó lámpatestek vezetékei a csomagtér és a hátfal környékén futnak, ahol a nedvesség és a rezgés idővel megsérti a szigetelést, vagy a csatlakozókat korrodálja. Egy megtört ér vagy egy vizesedő dugasz szakaszosan is okozhat kimaradást, ami különösen bosszantó, mert nehezen reprodukálható.
A test hibája gyakran az egész lámpacsoportot érinti, nem csak a tolatólámpát. Ha a hátsó lámpák közös testpontja korrodált, több funkció is halványan vagy szeszélyesen működhet. Ezt a testoldali feszültségesés méréssel lehet a legjobban feltárni, mert az ohmmérő a kis áramnál nem mindig mutatja a hibát. A testcsavar megtisztítása és megfelelő nyomatékkal való visszahúzása sok ilyen gondot megold.
Az ötödik ajtós, kombi és lifthátas kivitelnél a lámpák egy része a csomagtérajtóban ül, ahol a vezetékek egy hajlékony gumiharmonikán át futnak. Ez a szakasz a folyamatos nyitás-csukás miatt kiemelten kopik, és az ott megtört ér az egyik leggyakoribb rejtett hibaforrás. A harmonikát meghajlítgatva, közben a lámpát figyelve a szakadó ér gyakran tetten érhető.
Mikor forduljon szervizhez?
Az izzó és a biztosíték ellenőrzését sokan otthon is elvégzik, és sok esetben ez megoldja a gondot. Ha azonban a hiba a hátrameneti kapcsolónál vagy feljebb, az áramkör mélyén van, a bemérés és a javítás már szakértelmet kíván. A váltóházba szerelt kapcsoló cseréje, a helyes olaj utántöltése és a bekötés ellenőrzése szervizkörülményeket igényel.
Automata váltós járműnél a többfunkciós kapcsoló érintettsége miatt a hiba az indítást és a fokozatjelzést is befolyásolhatja, ami biztonsági kérdés. Ilyenkor a kapcsoló illesztése és a rendszer ellenőrzése műszerrel történik. Szervizünk a tolatólámpa hibáját a láthatatlan összefüggésekkel együtt vizsgálja, hogy ne csak a tünet szűnjön meg, hanem a valódi ok is.
Hogyan előzhető meg a visszatérő hiba?
A tolatólámpa foglalatának és izzójának állapota rendszeres ellenőrzéssel könnyen szemmel tartható. Az izzócserénél érdemes a foglalatot is megnézni, és ha oxidálódott, megtisztítani, mert a rossz érintkezés melegedést és ismételt kimaradást okoz. A jó minőségű izzó és a tiszta foglalat együtt hosszabb, megbízhatóbb működést ad, és megelőzi a bosszantó, visszatérő hibát.
A hátsó lámpatestek tömítése is számít. Ha a lámpabúra tömítése megrepedt, a nedvesség bejut, és a foglalatot, a vezetéket egyaránt korrodálja. A tömítés épségének ellenőrzése és a vizesedés megszüntetése tartósan védi az áramkört. Kombi és lifthátas kivitelnél a csomagtérajtó vezetékharmonikáját érdemes időnként megvizsgálni, mert az ott megtört ér a leggyakoribb rejtett hibaforrás.
A hátrameneti kapcsoló környékének tisztán tartása kézi váltónál nehezebb, de a csatlakozó szemrevételezése karbantartáskor sokat segít. Ha a dugasz olajos vagy laza, a jel megszakadhat. A megelőzés lényege, hogy a kis hibákat, a laza csatlakozót vagy a kezdődő korróziót időben észrevegyük, mielőtt teljes kimaradássá válnának.
Ha mindkét lámpa egyszerre néma, a hiba a közös elemekben van, mert két izzó ritkán ég ki egyidejűleg. Ilyenkor a biztosíték, a hátrameneti kapcsoló vagy a közös testkötés a legvalószínűbb ok. A bemérést a biztosítéknál és a kapcsolónál érdemes kezdeni, az izzókat pedig átugorni.
Kiégett biztosíték helyett tehetek be erősebbet?
Nem, ez veszélyes. A biztosíték az áramkör védelmére van méretezve, és mindig azonos értékű újjal kell pótolni. Ha a helyes biztosíték azonnal kiold, az zárlatra utal, amit meg kell keresni és javítani. Az erősebb biztosíték a hibát elfedi, a vezeték túlmelegedhet, és tűz keletkezhet.
Hogyan tesztelem a hátrameneti kapcsolót?
A kapcsoló csatlakozóját leválasztva, hátrameneti fokozatba téve a váltót, a két érintkező között folytonosságot kell mérni multiméterrel. Ha van átvezetés hátramenetben és nincs semleges állásban, a kapcsoló jó. Ha hátramenetben sincs átvezetés, a kapcsoló elkopott vagy elszennyeződött, és cserére szorul.
A hibás tolatólámpa miatt megbukhatok a műszaki vizsgán?
Igen, a tolatólámpa a jármű előírt világító berendezéseihez tartozik, és nem működő állapotban hibának minősül a vizsgán. Emellett a tolatás közbeni láthatóság és a jelzőfunkció miatt biztonsági szempontból is fontos. Érdemes a vizsga előtt ellenőrizni és a hibát kijavíttatni, hogy elkerülje az utóvizsgát.
Miért csak néha villan fel a tolatólámpám?
A szakaszos, időnkénti kimaradás jellemzően megtört vezetékre vagy laza, korrodált csatlakozóra utal, amely a rezgés vagy a nedvesség hatására hol érintkezik, hol nem. Kombi és lifthátas kivitelnél gyakori a csomagtérajtó gumiharmonikájában megtört ér. A hibát a vezeték mozgatása közben, a lámpát figyelve lehet a legjobban tetten érni.
Kapcsolódó szolgáltatásaink
Ha nem szeretne saját maga belevágni, budapesti műhelyünk ezekben a munkákban segít:
Székely András 10 éve javít autókat Budapesten, a Székely Autószervíz alapítója és vezető szerelője. Dízel és benzines motorok diagnosztikájával, futómű- és fékrendszer-javítással, valamint elektronikai hibakereséssel foglalkozik nap mint nap. Az itt olvasható írásokban a műhelyben szerzett gyakorlati tapasztalatot adja tovább, közérthetően.
